質問

GW中確かに、一般レーンはがらがら。

ETCはものすごい渋滞になっています。

無料になるとうれしいのですが、また問題が浮上してきます。
どこかが赤字になりそうです。

何かいい方法を考えてくれるか、レーンを増やすか、
対策を取ってほしいものです。

• 回答者：あまこ (質問から7日後)
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自分は実際にこのＧＷに高速道路を使って外出したのですが、ETCレーンが渋滞しているところは全く見なかったです。
マスコミは一部の例をあたかも全国で起こっている事実のように報道するので、実際にＥＴＣレーンがものすごい渋滞になっているのも一部の料金所だけの可能性が多いと思います。
また、余計なことかもしれませんが、下の返答等を見ていると高速の無料がとても素晴らしい政策のように感じているようですが、民主案の無料化の場合は財源として自動車所有者に一律50,000円の課税をする予定みたいなのでhttp://www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html
高速に乗るどころか、車の保有さえあきらめる若者が出る可能性があることと、車両を多く保有しているレンタカー業界はピンポイントで大打撃を受けレンタル料を値上げせざるを得ないかもしれませんので、単発の経済効果では無料の方が効果があるかもしれませんが、大きな目で見た場合は絶対に無料の方が経済効果があるとは言い切れないと思います。
どちらにしても、マスコミは政策が決まってからそれをネガティブに報道するのではなく、政策の審議中に国民の目が国会に向くような報道を行い、決まってしまった政策に関しては好意的に報道したほうが、経済は上向きになるような気がします。

• 回答者：匿名希望 (質問から11時間後)
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ETCの普及は昔から行っていましたが、ETCレーンの増加については、自民党の人気取りからの思いつきで急に決まったものですから、その工事が間に合わなかったものと考えます。

おっしゃるとおり高速道路無料化にしたら、ETCレーンの増加するための工事代もいらないし、人件費も要らなくなりますよね。

ただ、高速道路に勤務している人の首につながってきますね。そこが、問題ですね。

• 回答者：うどんだいすき (質問から8時間後)
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ガソリン暫定税率の死守なども考慮すると、高速道路無料化は急激な収支構造変化の具体的受け皿が全くありませんので極端で無理があると思います。

「ETCレーンは大渋滞ですが一般レーンはガラガラ」については、少なくとも「有人専用ゲートを全て廃止の確認をしてから実施すべきだった」とは思います。
その整備や確認が抜けていた、唯一それだけではないでしょうかね？
そもそもETCの普及策なのですから。

===補足===
高得点ありがとうございます。

ただ、主題は「ETCレーンは大渋滞ですが一般レーンはガラガラ」では無かったのでしょうかね？

「高速道路無料化」が主題であれば、それなりの根拠を提示す様な流れにすべきではなかったでしょうか？
「闇雲に財源を増やす」とおっしゃっておられますが、そもそも1000円一律の全体としては「減らしている」訳で、「増やす」と問題にすること自体が理解不能になります。

「官の調査では無料化の経済効果は高いとレポートがあった」なら、そういう根拠のある内容や考察を盛り込んで質問とされるべきではなかったでしょうか？

「あなたはどのくらい自分の納税が有効に使われてるか理解しているのですか？」では逆切れにあたる様な気がします。

• 回答者：Sooda! くん (質問から5時間後)
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ETC装着の乗用車だけが対象という、国が行う施策としては、国民に対して公平性のない愚策であることは、間違いのないことだと思います。

今回の制度が導入されるとなると、マスコミなどでは、その施策の良し悪しを問うことより、１０００円で、どこまでいけるか、高速料金の支払いが普段と比べてどれほど安いか、など野次馬的に煽って報道したことが、今回のような渋滞という結果に、つながったのではないかと思います。

なんでも、騒ぐのは、初ものの時だけという日本国民の傾向があります。そのうち、長距離ドライブにも興味が薄れるでしょうし、じわじわ上がってきているガソリン代のことも、良識があれば大量二酸化炭素排出についても、気になってくるはずです。よって、渋滞も、間もなく緩和することになるのでは、と思います。

このことは、高速道路料金を無料化しても、制度導入当初は、やはり同じような事態になると、私は考えています。
その時は、現在３０％のＥＴＣ装置装着車に、残りの７０％の自動車も加わることになり、もっときつい渋滞になる可能性があると思います。

• 回答者：真のジャーナリスと (質問から5時間後)
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無料化して料金所をなくした方がいいですね。
ＥＴＣをつけていない車は高速に乗れないようにすれば、有人料金所が必要なくなって人件費も浮きますね。

• 回答者：● (質問から4時間後)
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無料にしたら、税金投入が増えますね。
車両通行料が多くなることで、道路補修も増えます。
また、事故も増え、今より渋滞が起こりやすくなります。
それと、みんなが高速を使うことでＩＣのある町はいいですが
それ以外は今よりも廃れていきます。雇用確保の観点から
見ても無料化にすると問題が起こると思います。

• 回答者：トクメイ (質問から3時間後)
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無料化はもう少し検討の余地があります。
大型トラックがどんどん入られたら、これまた不便。

走路の補修や工事費は、他の税金でまかなう？
困ります。検討の余地ありです。

• 回答者：休符さん (質問から3時間後)
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たしかに全て無料ならレーンも不要で渋滞がなくなり
かつ　人件費、設備費用も不要という効果もありますね。

• 回答者：匿名 (質問から3時間後)
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ETCは天下り団体と繋がっているので、
今回の政策は天下り団体を潤す政策です。
無料化すると天下り団体は関係なくなるので実施しないでしょう。
政治にはいつも裏があり、私利私欲の政策しか打ち出しません。

• 回答者：匿名希望 (質問から3時間後)
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そうですよね。いつでもＥＴＣじゃなくても無料にすればいいんですよ。
ＥＴＣの機械を購入したりカードに入ったりするだけでもお金が掛かっている上に．結局は
ガソリン代も掛かっているわけですから。

• 回答者：匿名希望 (質問から3時間後)
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無料なら車を購入する人も増えると思うしいいと思います。

• 回答者：球威 (質問から2時間後)
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そういうニュースやっていましたね。ETCをつけた車しかこの恩恵にあずかれないので、こういう事態が起きているのでしょう。

もっとも、ETCを使って高速を出るとき、ETCレーンが込んでいたら、一般レーンから出ることができます。ETCカードを係員に渡せばＯＫです。もちろん、割引も適用されます。

• 回答者：匿名希望 (質問から2時間後)
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貴方の意見に賛成ですね。
無料にすれば渋滞もなくなると思いますし,ETCなどを付けさされて、天下り先の協会を食わせる必要はないと思いますね。愚策の最たるものですね。アフォーな与党の選挙対策の愚策には呆れています。この15兆円の追加バラマキは国債発行で国の借金ですね。消費税アップをしてくれと言ってくるのでしょうね。絶対反対です。

• 回答者：gusaku (質問から2時間後)
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休日だけの割引だから、余計渋滞するのかもしれませんね。
ＥＴＣじゃなきゃ割引しない。ってのも、すごく胡散臭いし・・・・・。

景気対策なら、自家用車じゃなくて
トラックやバスなんかの緑ナンバーの平日割引をすべきでは？とも・・・。

いちど、高速をすべて無料化してみると
一般道路を含めた車の流れがどう変わるか？見てみたいような気がします。

• 回答者：じじい (質問から59分後)
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本当におっしゃるとおりですね。
1000円だからといって、ETCに群がっているようですが、実はETCを装着していない人が７割だそうです。
なのに、ETCをつけている人だけ、税金でもって割り引くというのは合点がいきません。

• 回答者：うーむ (質問から52分後)
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その通りです。
こんな駄策を景気対策って言ってるなんて
やっぱりアホぅ太郎ですね。

• 回答者：匿名希望 (質問から48分後)
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今回の景気対策って言われていることが不思議です。
まだＥＴＣを付けていないので確かに料金所ではＥＴＣレーンが混雑していましたが一般レーンはすいていました。
期間限定でするのなら完全無料化をすべきだと思いました。
不公平感があっておかしな政策だと思います。

• 回答者：ソーダ (質問から36分後)
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普段運転をあまりしない人が運転をしている。（遅い）
通常処理能力以上の車が入ってきている。
合流での渋滞で先でつまっている。

など渋滞の要因は様々で
無料化＝即渋滞緩和はむずかしいとおもいます。


無料化で今回のゴールデンウィークより車の台数がふえれば
料金所がなくても、出口渋滞、トンネルやカーブによる自然減速渋滞の距離がふえると想定されます。

• 回答者：匿名希望 (質問から34分後)
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おっしゃるとうりだと思います

• 回答者：ｑ (質問から22分後)
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以前に比べて、入っていく時の速度が遅すぎます。
事故防止のための速度制限だとは言うけど、かえって事故が増えているようにも感じてます。確かに一時期でも無料化のほうがいいように思いますね。

• 回答者：ｓｏｏｄａ (質問から21分後)
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ＥＴＣレーンの少なさで渋滞しているようなニュースもありましたが、
あれは、その先が渋滞してるので行こうにも進めないからであって
決してＥＴＣレーンが渋滞の原因になっているものではありませんよ！

===補足===
その先のレーンではなくて、その先の高速も渋滞してるって事です。
あそこは、一般道路からの料金所ではなくて、途中に設けられているゲートのようなもの
先も高速なんです。

暫く１，０００円制度を実施してみて、結果がどうか、経済効果／今の温暖化に対しての考え方・・・等を真面目に論議してくれる事を祈るだけです。

• 回答者：鈴鹿の風 (質問から10分後)
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もし、無料化するとして
建設コストやメンテコストは誰が負担するのでしょうか？
これから、車を乗らないまたは、もてなかった人が多くなりますよ。

利用者負担にしてもらわないと困りますね。
アメリカのようにというなら社会保障（公的年金制度、社会（健康、医療）保険制度）はやめにしないとね

• 回答者：匿名希望 (質問から7分後)
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借金があるのでそれは不可能に近いと思いますよ～・・。

• 回答者：Sooda! ちゃん (質問から6分後)
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渋滞だけのことを考えれば、おっしゃるとおりのように思います。今回は、いいか悪いかは別にして、ETC普及の目的が間違えなくありますから、そのようにはならなかったのだと思います。民主党の意見に真っ向から賛成もできないでしょうし・・・

• 回答者：匿名希望 (質問から4分後)
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米国なんか最初から無料化して成功しています。その通りだと思います。日本もおもいきってFree Wayにすべきです

• 回答者：匿名希望 (質問から3分後)
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