質問

うわー、マニアックな質問。でも、鉄道大好きのわたしにはうれしい質問です。

・名古屋鉄道の岐阜市内線や美濃線など
廃止前に乗りに行きました。新しい電車も入っていたのに、廃止は残念でした。

・東濃鉄道（笠原線）
廃線前、貨物専用線だったころに線路を歩きに行ったことがあります。

・北恵那鉄道
中学生の頃、廃線になりました。この鉄道も廃線前に乗りに行きました。まだ小さな子どもの頃、付知へ行く時に乗った記憶があります。

・宇品線
広島に住んでいた頃、宇品線のそばに友人の家がありました。その頃はもう貨物専用線だったのですが、朝、貨物列車の汽笛に起こされ、その列車を見に行ったことを思い出します。

ローカルムードが漂う鉄道が好きです。そういうところの方が廃止対象になりやすいですよね。仕方がないことだとは思いますが、寂しさも感じます。

• 回答者：ごんべ (質問から18分後)
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私は東京生まれ東京育ちなので子供のころに乗った都電とトロリーバスに乗ってみたいですね。
都電は、幼稚園の頃に母親に連れられて日本橋白木屋や高島屋に行く時、西荒川から錦糸堀乗換で日本橋まで乗った記憶があります。中でも亀戸九丁目－亀戸駅間のトロリーバスとの並走や錦糸堀車庫を見るのが大好きでした。
トロリーバスは今井－上野公園の路線がいいですねー。両親に連れられて上野動物園や浅草によく行ったものです。特に好きだったのは先ほども出ました亀戸九丁目－亀戸駅間の都電との並走や亀戸駅前の折り返し場、業平橋駅の東武線との高架下通過、浅草浅草寺裏、鶯谷駅の国鉄との立体交差などです。
特に忘れられないのが、当時通っていた幼稚園が始発駅今井の近くにあり、遠足で上野動物園に行く時トロリーバスを貸切で全線往復したことです。運転席のすぐ脇でかぶり付いて見ていました。

• 回答者：ガンちゃん (質問から4日後)
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天北線です。（悲しいことに一発で変換してくれませんね。）

一度も乗ったことはないのですが、言葉の響きが好きです。


それにしても時刻表の北海道の地図を見るたびに、ずたずたにされてしまった鉄道網を想い悲しくなってしまいます。

自分がビル・ゲイツのような大金持ちだったらすべて買い取って復活させるのに、と妄想してしまいます。(^_^;

• 回答者：kazz (質問から24時間後)
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草軽電鉄です。昭和37年廃線なので、私は乗ったことが無いのですが、幾度となくバイク＆徒歩で地図片手に軌道敷跡をたどりました。あの車両であのルートを走っていたかと思うと、ゾクゾクします。当然ですが、一度廃線になってしまうと二度と復活することは無いんですね・・・。

• 回答者：きつね (質問から15時間後)
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北海道の深名線です。朱鞠内駅のホームでぼーっとしていたら、エゾシカの親子が出てきて、こちらをじーっと見ていました。ただ、しばらくして、普通列車が来たのですぐに立ち去ってしまいましたが、あの時間は今ふりかえっても、忘れられないひとときでした。

• 回答者：hidakari (質問から12時間後)
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思い入れがあるのは信越本線横川～軽井沢です。
学生時代、実家に帰省するのにお盆と年末年始に利用していました。
今は亡きアプト式の勾配を登るための専用車両や、横川の釜めしの売り子さんなど思い出深いものがあります。

• 回答者：ゴーゴー大塚明 (質問から11時間後)
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私は２つほど

・全盛期の東京都電
　
　荒川線（旧27系統の一部+32系統）が現存していますが
　全盛期は全部で41系統ありました。
　路線網が23区内に縦横無尽に張り巡らされ
　今にして思えば、あれほど「エコ」な乗り物はなかったのではないかと思います。
　
　私が幼少の頃はまだ、廃止された系統の方が少なく、
　上野動物園へ行くため、両親に連れられ何度か乗った記憶があります。

・京阪電鉄・京津線（三条京阪～御陵）
　
　現在は京都市営地下鉄となっている区間ですが、
　かつては、地上に位置していた三条京阪を出発すると
　右に大きくカーブを取り、そのまま併用軌道に突入・・・という
　在関東・京阪ファンの私にとってはたまらない路線でした。

　もっとも、今では16m級の4両編成の電車が地下から這い上がって
　しまいには琵琶湖の手前で道路のど真ん中を走る、という
　別の醍醐味が生まれましたが。

• 回答者：てつ (質問から3時間後)
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元北海道民です。

定山渓鉄道：人口増加でオリンピック誘致もきまった札幌の発展に逆行して昭和44年に惜しまれつつ廃止されました。
廃線が決まった理由に、軌道敷の一部は、昭和46年開業した地下鉄南北線の高架に転用されたのですが、真駒内より先は道路の交通渋滞も激しく、廃止は時期尚早だったと思っています。温泉・スキー場・沿線の人口増加など、お客が増える要素がありながら廃止でした。
せめて高架・複線化が早くすすんでいれば、札幌都心への地下鉄乗り入れ等、生かす道がたくさんあったのに非常に残念です。

旭川電気軌道：旭川と旭山公園など２路線がありました。今の旭山動物園の隆盛を考えると、復活してほしいなと思う路線です。

• 回答者：ぷるばっく (質問から3時間後)
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信越本線横川～軽井沢ですね
観光路線として新幹線と共存できただろうに、勿体無い気がします

小振りで地味な路線ですが、清水港線や高砂線・別府鉄道も廃止になり凄く残念です
あれだけの沿線人口密度ならLRT化すれば充分存続できたのに

MRTで思い出しましたが、以前そこそこの規模以上の都市で活躍してた各地の市電、都電他路面電車ですね
世界的に路面電車復活の気運が高い中、本当に残念だったと思います

• 回答者：廃線ﾌｧﾝじゃない (質問から32分後)
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たくさんありますが、関西で2つだけ挙げます。

まずは「福知山線旧線」。生瀬～武田尾～道場の、武庫川に沿ってくねくね走っていた部分で、現在は西宮名塩経由の連続する長大トンネルでぶち抜いてしまいました。
生瀬～武田尾は(厳密には不法侵入になりますが)、歩くことができます。途中、真闇のトンネルがありますので大型の懐中電灯が必須ですが、かつての「車窓風景」を楽しめます。
実際、付け替え廃線の話すら出ない頃、ディーゼル機関車牽引の旧形客車の長大編成で通ったことがありますが、魅力あふれる車窓でした。

もう1つは、日本最長の路面電車線として知られた「阪神国道線」。残念ながら「外から見ただけ」で乗車経験はありませんが、阪神間をゆっくりと走る路面電車は魅力的でした。特に大きな窓で「金魚鉢」の愛称で親しまれた70形や200形は、今でも語り継がれています。
支線の甲子園線には乗ったことがあるのですが、国道2号線上の本線には一度も乗る機会がないまま、廃線となってしまいました。
東神戸まで線路があった頃は、神戸市電と線路がつながっていて、ふだんの相互直通運転こそなかったものの、神戸まつりの時は花電車が灘区や東灘区の市民のために阪神国道線に入り、折り返し線がある芦屋まで走ったそうです。

• 回答者：マンボウ (質問から24分後)
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