質問

現在の空港に増設案を支持します。
移転するなら空港ターミナルを何のためにれいにしたのか、
また海上空港の環境アセスも信頼できない、建設ありきの気がします。
この不況下で福岡県の負担金の財源はどうするのか、疑問点はいっぱいです。
海上空港は連絡橋の使用料も高く利用者の利益を考えているとは思えません。
良い例が関空ですよね、セントレアも赤字だしこれ以上赤字を出してどうするのでしょうか？

• 回答者：のんこ (質問から14分後)
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僕は増設案を支持します。
税金出費は抑えられるし、将来福岡も少子化しているのに、この先どれだけ需要が増えるか見えないからです。
県では需要が増えて、増設してもすぐ飽和状態になるといってますが、希望的観測であって根拠がありません。
福岡市の人工島でも、マンションの契約率は２０～30％と聞きます。
それなのに、子供病院を移転させようとする市長。
福岡の行政は、不便さばかり大きくして税金を使いすぎです。
知事も市長も、市民税、県民税を上げないでみんなが納得する実績を残して欲しいものです。

• 回答者：匿名X (質問から15分後)
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本スレの選択肢にはありませんが、自分個人的意見として自衛隊芦屋基地を民航転用すべきだと思います

===補足===
板付はもはや拡張の余地がありません
海上埋立はコストがかさみ環境悪化の恐れがあります
自分が言うのは、板付も存続させ芦屋と方面別などで使い分けるべし、ということです

• 回答者：● (質問から18分後)
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増設案を支持します。

海上に新空港なんて、町長が思ってるだけ。
新宮沖に空港を造ったら税収が増えて、福岡市と合併できるなんて考えてるんですから。
一日中飛行機に飛ばれた日はおちおち寝てられません。
低空飛行されると、平日の昼間でもかなりうるさいです。
帰省をされてる中で運行するべき。

• 回答者：断固反対 (質問から42分後)
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僕は、新空港予定地の近くに、住んでいます。
この地域の、交通のアクセスは、半端でありません。
ほとんど、慢性渋滞です。
その上、新空港作ったら、おそらく動かないでしょう。
以上のことから、交通整備の計画もないことから、
大反対です。
交通のアクセスは、とても大事です。

===補足===
つまり、滑走路の増設案に、賛成です。

• 回答者：たろうべい (質問から3時間後)
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将来も乗客数が増える見込みということですが、さすがの福岡市も永遠に人口が増えるという予想はないようです。近い将来には、減少に転じるという予想がなされています。

　そうであれば、今後の需要に応えるためには、今の滑走路の増設が可能であれば、増設で間に合うのではないかと思います。

　海を埋め立てる案がありますが、莫大な費用と、それから交通アクセスの整備にも多額の費用を要します。
　そのような金は、国にも地方自治体のもありません。
　建設業者等、財界は建設を進めたいということでしょうが、かれらは自分の企業のことしか考えていないから、そういう発想になろうかと思います。

私は、海上に作らないことが、改革だと思います。

• 回答者：男はつらいよ。 (質問から3時間後)
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増設案に賛成派です。
増設することで間に合うならわざわざ新しい空港作る必要はないかな？と思っています。
新宮のほうに作ったから利用客が増えるかというとそうじゃないと思いますし、無駄なものを作るよりもアクセスの良い今の空港を広げたほうが予算も抑えられると思うんですがね～。

どうせお金使うのならもっと有効なことに使って欲しいですね～。

• 回答者：ボンサンク (質問から3時間後)
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私は増設案です。新宮沖に作られたらとっても困ります。
どうしてもと言うのなら、国際線だけ海上に移動して欲しいです。それも奈多沖で。

• 回答者：匿名希望 (質問から4時間後)
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増設賛成派です。

福岡のみならず、全国で空港を作っていますがそのほとんどが赤字です。
海上に作った関西国際空港は今も大赤字で苦しんでます。
所有している市民、県民の税金を使って維持管理をしていかなくてはなりません。
現在も茨城空港や静岡空港が開港に向けて建設中ですがどれだけの需要があるのか疑問です。

増設で済むものを無駄遣いする。
ジェット燃料にもガソリン税と同じように高額の税金がかけられています。国土交通省はそれを使い続けることによって既得権を維持しています。
結局、政治家が地元の土建業者とつるんで金儲けしたい、公共団体の幹部は空港関連会社に天下る。そのために新しいものを作り続けているのが現状です。

政治家も官僚もチェンジが必要なのではないかと思います。

• 回答者：匿名希望 (質問から17時間後)
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