ブレーキパッド葉自分で交換できないものでしょうか？部品だけだと結構安いみたいですが。|質問・相談が会員登録不要のQ&AサイトSooda!(ソーダ)

厳密にはブレーキパッドの交換は分解整備にあたります。
パッドにはパッドとブレーキディスクを押えつける油圧のシリンダーを
押し戻す必用があるのでブレーキオイルを基本的には抜く必用があります。
ブレーキのキャリパーにはエアー抜きのバルブ（１０ｍｍ～８ｍｍ）をあける必用があり
、整備士の資格、知識がないと誤って空気をブレーキパイプ内にいれてしまう場合があります。この場合はブレーキを踏んでも一度目のブレーキングでブレーキが利かない
場合があります。もちろん二度目でも利かない場合もあります。（あまり詳しい説明は悪戯に使用されると問題なので控えます。）エアー抜きは必須です。
今の上記の説明が１００％理解できるなら交換できる知識があると思いますが、
分からない場合は整備工場、販売している整備工場付きのパーツ店での交換を
お勧めします。

===補足===
gato7さんはお詳しいようですが、
DOT3,DOT4程度が市販の車のブレーキオイルです。
ブレーキオイル＝ブレーキフルード。
吸湿性に優れる反面、液体中に水を持ちやすい
性質を持っています。オイルと水は沸点が違うので、
高温続きだと水が沸点に達します。＝気化。
気化した空気をかんだままブレーキングの連続をおこなっていると
、いつか？は分かりませんがペーパーロックをおこします。
そのときは、エンジンブレーキ、サイドブレーキが頼りですが、
予告は無く、おそらく長時間、ブレーキを踏む可能性の高い長い
下りで起こるかと思います。ロックの判断は素人では、
困難で、ブレーキを踏み続けるだけで車は止まりません。

１ｔもある車をパッド８枚ではさんで止める
わけですから、物理学的にも、とても負担がかかっていますし、
オイルも高温になります。通常、走行中はブレーキのキャリパー、ディスク部分に
バンパーから風が送られるように各社のFバンパーはデザイン＋機能性を
もちあわせて設計されていて冷却効果があります。
しかし何度もパッド交換していてオイルを抜かないのは、
疑問です。シリンダーを押し込むとブレーキのリザーブ液の液面は上に上がっていると
分かるはずです。その液は序所に色が濃くなっていませんか？
パッド付近の色は酸化が進んで茶色になっています。酸化＝空気中の水分の仕業でもあります。気泡をパイプ内で作ってしまう前に４輪のバルブから液を抜くことを薦めます。
ノウハウというかブレーキパッドの交換時、定期点検、車検（２４ヶ月定期点検）
では、当たり前に交換しています。ロック、ブレーキの不具合はドライバーにとって命取りです。ペーパーロックするかもしれない可能性を高める交換は、業界のサービスマン、整備士から言えば単なる無知です。

回答者：匿名 (質問から16分後)
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