例えばエンジンを載せ替えて乗り続ける様な車というのは、どういう条件があるのでしょうか？国産車で言うと何がありますか？|質問・相談が会員登録不要のQ&AサイトSooda!(ソーダ)

そうまでする魅力があるかということが一番でしょうね。
「見栄えがナンボ」ですから、「デザイン（構造仕様含む）」が一番でしょう。

一般人が維持・メンテするには、「数が多く出ていること」が条件ですが、絶版車と言われる部類のAZ-1、ビート、カプチーノなど。
ただ、載せ替えると言っても、安易なのはリビルト品になりますから、数が出ていないだけに難しいでしょうね。
エンジン含めて結構数が出た既出のレビン・トレノAE86の4AGEUでも、現在では稀少でしょう。
FF全盛になりましたから、かなり難しいですし。

カローラセレス・スプリンタートレノというこれも絶版の4ドアセンターピラーありHTがありますが、これは後期レビン・トレノと同じでFFですから、3Sとかの1.8l以上への載せ替えがやり良く、実際にそういう例も知っています。
現行で無いですからね、カリーナEDとか過去のブルーバードSSS以上にスポーティな4ドアセンターピラーありHTは。

まぁ、そういう意味においては、やり良いのはトヨタなど、「数の売れているメーカの車」ということにもなるかもしれません。

あとは、スバルとかラリー仕様のエンジンを持っているかとかですね。
同じ2lでも、レガシィのとインプレッサのラリーのとは違いますから、インプレッサのラリー用のエンジンをレガシィに積むとか。
「数が無い中でも物がある」という条件があるかもしれませんね。

===補足===
ベストありがとうございます。
読み返すと、思い付きっぽくまとまりが無い文でこれで良かったのか気になります。

あと、最近の車の換装の幅を狭めているのに電子化があります。
MT・ATの差などがあると、トータルでかなり換装が難しくなる場合があります。
アクセルが電スロになっているとかだけでも、組み合わせでごまかしが効かなかったり。
これに横滑り防止装置が付いているとかなったら、もう手出しできません。
ゆえに「極力シンプルで電子化が最小限であること」というのも条件になる時代になって来たと思います。

なお、大ボケの誤記がありファンから非難轟々になるといけませんので、ここで訂正させていただきます。
「スプリンタートレノ」では無く「スプリンターマリノ」でした。

回答者：参考意見 (質問から8時間後)
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